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科之兴燃油观光车优于行业顶端之所在!

今天我们来简述下,咱们科之兴燃油观光车为何优于行业内顶端公司的产品,让景区采购员也能对我们燃油观光车更加进一步了解。

首先,一个景区或者营运之处,之所以选择燃油观光车,有两种情况驱使:一是要求里程远,一般电动观光车最大行驶里程不过100公里,如果营运加上景区游客太多,那么一般电动观光车在数量限制的情况下,是没办法满足长时间运行的,停下来充电耗费6-8小时,几乎是一整天工作时间了,那这种情况下必须启用燃油观光车,加油就可以无限运行,不妨碍景区的接待工作;二是地形所致,例如贵州山区,大部分景区都在靠山区,远离市区,即便是市区附近,贵州的地形大家都清楚,非常的崎岖难行,如果启用的是电动观光车,那么势必要采用交流系统,交流系统的电动观光车爬坡一级棒,但是同时耗电也非常厉害,导致行驶里程缩短一半,在这样的情况下,又会出现矛盾情况了,爬坡解决了,里程又达不到,这种情况下,就必须要启用燃油观光车了。燃油观光车动力足,低噪音(属于环保范围内),低耗油,既能满足爬坡能力,又能满足续航里程要求。

那么科之兴制造的燃油观光优于顶端企业产品之所在呢?

1、燃油观光车核心在哪里?发动机:

这一点大家都很清楚,那么在崎岖难行的路况下,发动机的动力是关键之所在。那么市场上顶端产品用的发动机是什么呢?LJ465Q-1ANE1:也就是柳机465Q型号,这款型号1.0排量的动力是38.5KW,而且是前驱动力,那么爬坡时会出现爬上去了,但是中途不能停车,一旦停下来,就再也爬不动了。而科之兴燃油观光车采用的是绵阳新晨发动机。

绵阳新晨发动机,给大家科普下(百度也可以查询):

系列名称:(科之兴燃油观光车采用新晨发动机A平台汽油发动机)  
分为4A13、4A15、BM15L、BM15T四大系列,排量1.3L~1.5L,功率65~110W。其中4A13、4A15汽油机荣获2010年度节能动力金奖,BM1.5T获得2012年度“中国心”十佳发动机。采用连续可变气门正时技术(VVT),并配置独立点火系统(DIS)、电子节气门(ETC)、工程塑料进气歧管,完全满足国家环保及油耗要求,适用于A级轿车、小型SUV、微面、微货等车型。其中相比较1.0排量,科之兴燃油观光车也能达到46KW,远远超过行业顶端的柳机发动机,且采用后驱方式,即便在崎岖难行的道路上行走,随停随走毫无压力。

新晨发动机,由德国宝马专家团队全方位支持,提供研发、工业化、供应链管理和质量管理及项目管理的的全过程支持,按宝马流程认证,宝马质量理念,宝马质量标准生产。 无论是行标还是业标,科之兴燃油观光车已经远远走在前端了。

2、车身要求:

相信很多人都熟知,观光车几乎都是用玻璃钢车身,因为重量轻而被大范围使用。科之兴燃油观光车在经历了几年西南方向观光车试运行的观察后,发现西南方向尤其贵州为主,道路非常崎岖,要求的玻璃钢车身已经远远不能满足使用了,长期运行下来,玻璃钢开裂的情况非常严重。玻璃钢开裂维修异常,一般汽修店还不能接。这给客户带来不同程度的麻烦,针对这一情况,科之兴燃油观光车研发了钣金车身,钢骨架及玻璃钢覆盖件,玻璃钢厚度3-6mm,这种特殊的车身既解决了车况导致车身损坏的情况,也达到了车身厚实、稳固的情况。另外顶棚也达到了国际级标准,压制成型+焊接工艺.酸洗,磷化处理,阴极电永漆,防腐防锈工艺。

科之兴观光车的宗旨,让客户买到放心产品,让游客乘坐安心,让风景更添一抹美丽。今天的优点总结到这里,后期等待再次更新,与广大客户们一同分享更多观光车的知识。

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